Os avanços na Indústria Automóvel ao longo das duas últimas décadas devem-se em grande medida à utilização de sistemas Elétricos/Eletrónicos (E/E) (Wen Chen, 2019). O conceito E/E é utilizado em sistemas X-by-Wire, que refletem a substituição de sistemas mecânicos ou hidráulicos, como travões ou direção, por sistemas eletrónicos. A introdução do sistema Steer-by-wire (SbW) encaixa-se tanto na tendência atual do mercado quanto na evolução da condução autônoma. Desta forma, a conexão mecânica comum entre o volante e as rodas é substituída por um sistema E/E. Esta mudança tem em vista a melhoria do automóvel do lado do desempenho, segurança e conforto. Entre estas melhorias destacam-se a redução de peso total do veículo, o aumento do espaço do habitáculo e uma maior facilidade de manobrabilidade.  Antes de ser adotado globalmente, o sistema deve acolher requisitos de segurança funcional que aumentem a confiabilidade do sistema.

A leitura do ângulo de direção é, nesta nova configuração, um elemento de elevada importância, pois qualquer falha pode comprometer a segurança do veículo e dos seus ocupantes. Portanto, o sistema do sensor de ângulo de direção (SAS) presente no SbW deve ser capaz de identificar possíveis falhas e continuar a fornecer informações válidas para o veículo (Fail-operational).

Este tipo de requisitos ditados pela norma, obrigam os sistemas E/E a incluir atributos de confiabilidade, isto é, devem ter a capacidade de evitar falhas de serviço que são mais graves do que aceitáveis (Algirdas Avizienis, Jean-Claude Laprie, Brian Randell, & Carl Landwehr, 2004).