Esta dissertação visa o desenvolvimento de um conversor unificado otimizado para carregamento de baterias de veículos elétricos com características de filtro ativo de potência. Este conversor permite operar com corrente sinusoidal no lado da rede elétrica, controlar o fator de potência e regular a tensão do barramento CC. Quando não está a ser utilizado para carregar as baterias, o conversor pode operar como filtro ativo de potência do tipo paralelo monofásico. A primeira fase da dissertação consiste em identificar o estado-da-arte sobre as principais topologias de conversores para carregadores de baterias (15%). A segunda fase consiste em simular a topologia proposta (25%). A terceira fase consiste no desenvolvimento do conversor proposto (40%). Finalmente, a quarta fase consiste na obtenção de resultados experimentais (20%).